Szabadesésben a német autóipar
A német autógyártók a pénzügyi válság óta nem tapasztalt nyomás alá kerültek a 2025 július-szeptemberi időszakban. Az EY könyvvizsgáló és tanácsadó cég elemzése alapján, a Volkswagen, a BMW és a Mercedes-Benz értékesítése és árbevétele nagyrészt stabil maradt, azonban üzemi eredményük (EBIT) közel 76%-kal csökkent, alig több mint 1,7 milliárd euróra, ami a legalacsonyabb szintet jelenti 2009 harmadik negyedéve óta.
Az elemzés azt is megállapította, hogy egyetlen más jelentős autógyártó ország sem tudott olyan gyengén teljesíteni árbevétel- és nyereségnövekedés szempontjából, mint Németország. Globálisan az autóipar jövedelmezőségi válsággal küzd; a világ 19 legnagyobb autógyártójának bevétele a harmadik negyedévben enyhén, körülbelül 531 milliárd euróra nőtt, míg az EBIT 37%-kal, körülbelül 18,9 milliárd euróra csökkent, ami a legalacsonyabb érték 2018 óta.
Constantin Gall, az EY autóipari szakértője kiemelte, hogy a globális autóipar mély válságban van, de különösen a német autógyártók szenvednek. Ennek okai között szerepel a prémiumszegmens általános gyengesége, az amerikai vámintézkedések, a kedvezőtlen árfolyamhatások, valamint az elektromos autókba irányuló eddig meg nem térülő beruházások. Gall arra figyelmeztetett, hogy ezek a tényezők válságspirált hoznak létre, különösen a német gyártók számára.
A negatív tényezők „katasztrofális egybeesését” a német gyártók számára különösen a világ legnagyobb autópiacán, Kínában lehetett érezni, ahol az eladásaik a harmadik negyedévben 9%-kal csökkentek. A kínai piac részesedése a globális értékesítésükben 29%-ra esett vissza, míg 2020-ban ez még 39% volt. Gall szerint a kínai piacon rendkívüli intenzív verseny tapasztalható, a gyengébb konjunktúra pedig csökkenti a prémiumautók iránti keresletet, miközben az elektromos járművek eladásai gyorsan nőnek, elsősorban a kínai márkák javára.
