Egyre többen autóval járnak munkába
A Mobilissimus legfrissebb elemzése alapján a magyar felnőttek közel fele autóval indul munkába, ám az Alföld településein továbbra is az európai élvonalban járnak kerékpározással. Az elemzés a 2022-es népszámlálás közlekedési adatait veszi alapul, és az országos mintázatok azt mutatják, hogy az autóhasználat folyamatosan növekszik, a budapesti agglomeráció pedig vegyes közlekedési formákat alkalmaz, míg az alföldi városok hagyományos kerékpáros közlekedéséről sem szabad megfeledkezni – nyilatkozta Gertheis Antal, a Mobilissimus ügyvezetője.
A közlekedés arányai
A 2022-es népszámlálás adatai szerint a foglalkoztatottak és iskolások 41%-a használ autót, 21%-a közösségi közlekedést, míg 10-10%-uk gyalog vagy kerékpárral jár céljaira. Az autó a legelterjedtebb közlekedési mód, ugyanakkor az ország különböző területein eltérő tendenciákat figyelhetünk meg: míg az Alföld településein, mint Hódmezővásárhely, Makó vagy Karcag a kerékpározás a jellemző, addig Budapesten a közösségi közlekedés a domináns. Ezen túl sok dunántúli és észak-magyarországi kistelepülésen szintén a tömegközlekedés és a gyaloglás az előnyösebb közlekedési forma.
Iskolások közlekedése
A diákok közlekedési szokásai eltérnek a felnőttekétől: míg a felnőttek közel felének munkába járása autóval történik, addig az iskolásoknak csupán ötöde utazik kocsival. Számukra a gyaloglás és a közlekedési eszközök használata sokkal inkább elterjedt. Az adatok azt jelzik, hogy a közlekedési mód megválasztását jelentősen befolyásolja, hogy valaki településen belül mozog-e, vagy más helyre ingázik, hiszen a hosszabb távolságok általában más közlekedési lehetőségeket eredményeznek.
Az autózás térnyerése
A 2011-es és 2022-es számadatok összehasonlítása drámai eltolódást mutat a közlekedési szokásokban: tíz év alatt az autóhasználat aránya 35%-ról 46%-ra nőtt a munkába járók körében. Ez idő alatt minden más közlekedési forma háttérbe szorult, a kombinált utazások aránya azonban mérsékelt maradt. Gertheis Antal kiemeli, hogy a kombinált utazási formák stabilitása – különösen Budapest környezetében – arra utal, hogy nagyvárosi térségekben, ahol a zsúfoltság és az autóforgalom növekedése már fizikai határokba ütközik, a sűrű, jól szervezett elővárosi vasúti rendszer versenyképes alternatívát nyújthat.
