Újabb nehézségek a romániai kínai úttal kapcsolatban
A román hatóságok a múlt héten átadták Románia legelső, kínai vállalat által épített útját, a zilahi körgyűrű keleti szakaszát. Az ünnepélyes átadás azonban sajnos nem ment zökkenőmentesen, mivel a kivitelezőt, a Sinohydro Corporation Limitedet, csigalassú munkavégzéssel vádolják. A helyi állami szervek körében is megfogalmazódtak kritikák, hiszen nem ez volt az első eset, amikor a távol-keleti vállalat teljesítményével kapcsolatban aggályok merültek fel.
A zilahi városi körgyűrű, amelynek forgalma elméletileg már 2023 tavaszán meg kellett volna nyílnia, közel három év csúszással, végül 2025. december 17-én készült el. Két napos ellenőrzést követően a Nemzeti Közúti Infrastruktúra-kezelő Társaság (CNAIR) vette át a munkát, így az új, 5,3 kilométer hosszú szakasz végül múlt szerdán nyílt meg. Ez a rész csatlakozik a korábban elkészült nyugati gyűrűszakaszhoz, amely 8 kilométer hosszú.
„Ez az a pillanat, amire mind a lakosok, mind a közlekedők vártak: a tranzitforgalom (különösen a nehéz teherforgalom) elhagyja a várost” – nyilatkozta Cristian Pistol, a CNAIR vezérigazgatója az átadás során.
A késlekedés okai
A CNAIR tisztviselői azonban nem mutattak túlzott lelkesedést a tervezett átadással kapcsolatban, mivel a zilahi projekt körüli problémák jelentős gondot okoztak a hatóságoknak. Alin Șerbănescu szóvivő elmondta, hogy a kivitelezés ütemezése a „építőipari vállalkozó megközelítése” miatt maradt el, amely elfogadhatatlanul lassú munkavégzést eredményezett.
„A késlekedésből eredő büntetéseket is kiszámítják az építtetőre. A szerződés 0,1 százaléka késedelmi naponként, de legfeljebb 15 százalék terhelést is jelent” – tette hozzá. Șerbănescu azt is hangsúlyozta, hogy bár a vállalkozók hivatkozhatnak időjárási okokra, valószínű, hogy elkerülhetetlenek lesznek a késedelmi büntetések, amelyek elérhetik a maximumot.
Szúró prózák a közbeszerzésben
Ionuț Ciurea, a romániai útépítési munkálatokat figyelő Pro Infrastructure Egyesület képviselője szerint a késedelem okai nem csupán a kínai cég felelőssége. „Mindkét fél részéről akadtak problémák, a román állam és a kivitelező is hibáztathatók, és szolgáltatóik sem teljesítették megfelelően a szerződéses kötelezettségeiket” – állította. Elmondása szerint a kivitelező nem mozgósított elegendő munkaerőt, míg az állam sem segítette a munkálatok felgyorsítását.
„Amikor földcsuszamlásokat tapasztaltak, sokáig tartott, mire a műszaki megoldást elfogadták. Amikor pedig az aszfaltot kellett volna leteríteni a hidakra, a közútkezelő nem engedélyezte az eljárást” – tette hozzá.
A projekt költségei
A zilahi körgyűrű projektje összesen 185 millió lejbe került (a szerződéskötéskor körülbelül 40 millió euró). Ennek 85%-a európai forrásokból származott és a projekt öt viadukt és öt híd építését, valamint két körforgalom kialakítását is magába foglalta. A megbízást a Synohidro Corporation Limited és a Good Prood alkotta konzorcium nyerte el, 2020 osztermében.
A projekt megvalósítása nem volt zökkenőmentes, hiszen 2021-ben Románia olyan törvényt fogadott el, amely kizárta a kínai cégeket az ország infrastruktúra-projektjeinek közbeszerzéseiből. A rendelkezés hatályba lépésével egyidőben a zilahi beruházás még érintett maradt, viszont ennek ellenére hatalmas késedelmek adódtak.
Minőségi aggályok és újabb vádak
A munkálatok átvétele után az úton öt év garancia van érvényben, így minden esetleges problémát az építtetőnek kell megoldania, ugyanakkor a múltban a Sinohydro Corporation már hasonló ügyletekben is visszaélt a minőséggel.
A CNAIR jászvásári regionális igazgatósága szerint a vállalat silány minőségű munkát végzett a Bukarestet és Szucsávát összekötő országúton a 2010-es évek végén, mely nyomán számos panasz érkezett a kivitelezésre vonatkozóan. Mindezek miatt a CNAIR 600 ezer lejt (körülbelül 120 ezer eurót) próbál behajtani a kínai cégen, de az ügy jelenleg bíróság előtt áll.
Vizsgálat a háttérben
Az Európai Ügyészség is érdeklődik a zilahi elkerülő út projektje iránt. Egy 2024 novemberében bejelentett vizsgálat keretein belül több házkutatásra került sor Kolozs, Szilágy és Temes megyékben, valamint Bukarestben a CNAIR központjában.
Bukarestben egy másik projekt is zajlik, az A0-s autópálya 3-as szakaszának építése, amit a China Civil Engineering Construction Corporation nyert meg. A projekt 2024 tavaszára tervezet befejezése kérdésessé vált, mivel a kivitelezés eddig elhúzódott.
Forrás: privatbankar.hu/cikkek/nemzetkozi/vegre-elkeszult-az-elso-kinai-ut-romaniaban-megis-all-a-bal.html
